Multa por estacionamiento
El artículo 30 del Reglamento reúne, fracción por fracción, todas las prohibiciones de estacionamiento y la sanción de cada una. Esta página las recorre todas, con el inmovilizador y el corralón marcados fracción por fracción.
- Consolidación que este sitio calcula
- G.O. CDMX, 6 de mayo de 2026 · en vigor desde el 7 de mayo de 2026
- Ventana posterior no verificada
- Desde el 7 de mayo de 2026, sin verificar
- Limitación de origen
- 14 de 25 filas corroboradas por texto oficial
Qué significan estos tres límites
Este sitio calcula contra una consolidación concreta del Reglamento, no contra «la ley» en abstracto: la publicada en la Gaceta Oficial en la fecha de arriba, en vigor desde el día siguiente. Toda cifra del sitio sale de ese texto y de ninguno posterior.
No podemos demostrar que no haya reformas en esa ventana: lo único que la acota es una señal en el nombre de archivo del consolidador privado, y una señal no es una consulta a la Gaceta.
El dominio del gobierno de la Ciudad de México no es accesible desde nuestro punto de consulta —ni el consolidador oficial ni la Gaceta Oficial responden—, así que el texto vigente que usamos proviene de un consolidador privado. El texto oficial más reciente que sí tenemos en mano es anterior. Contamos cuántas de las filas que modelamos están corroboradas por ese texto oficial y cuántas no, en vez de presentarlas todas como equivalentes.
En resumen
El artículo 30 es su propio catálogo cerrado
Las prohibiciones de estacionamiento no se dispersan por el Reglamento: viven todas en el artículo 30, fracción por fracción, y dos artículos distintos citan esas fracciones para activar el inmovilizador y la remisión al depósito. Esta página reproduce el catálogo completo, con su cita y sus dos medidas asociadas.
Tabla
El artículo 30, fracción por fracción
Deslice para ver la sanción y las medidas
| Fracción | Conducta prohibida | Múltiplo (UMA) | Puntos a la licencia | Inmovilizador | Corralón |
|---|---|---|---|---|---|
| art. 30, fracc. I | estacionar sobre vías peatonales, banquetas o cruces peatonales, así como vías ciclistas exclusivas | 10–20veces la UMA | 3 | No | Sí |
| art. 30, fracc. II | estacionar en vías primarias | 10–20veces la UMA | 1 | No | Sí |
| art. 30, fracc. IV | estacionar en el costado izquierdo de la vía cuando existan camellones, laterales o islas, o en glorietas | 10–20veces la UMA | 1 | Sí | No |
| art. 30, fracc. VII | estacionar en accesos/salidas de estaciones y terminales de transporte público, sitios de taxi, o zonas de ascenso/descenso de pasaje | 20–30veces la UMA | 6 | Sí | No |
| art. 30, fracc. XIII | estacionar en batería (excepto bicicletas, motocicletas, VEP, monopatines eléctricos y VEMEPE) | sin sanción en el texto | sin sanción en el texto | Sí | No |
| art. 30, fracc. XVIII | estacionar en cajones exclusivos autorizados marcados de azul, sin ser el vehículo destinatario | 15–20veces la UMA | 3 | Sí | No |
| art. 30, fracc. XXI | vehículos matriculados en CDMX estacionados en lugar autorizado que infringen las hipótesis del art. 33 fracc. II | 5–10veces la UMA | 1 | No | No |
Contexto
Inmovilizador y corralón no son la misma medida
Cada fracción trae su propia combinación de sanción, inmovilizador y remisión al depósito — no todas activan las tres. La tabla las separa columna por columna en vez de resumirlas en una sola frase.
DOS MEDIDAS DISTINTAS DE LA MULTA
El inmovilizador y el corralón se activan por fracción, no por artículo
Sanción no prevista
Sanción no prevista en el texto
Defecto del texto promulgadoUna prohibición de estacionamiento sin sanción adjunta
art. 30, fracc. XIII
- Lo que el texto sí dice
- El texto enuncia la prohibición completa — estacionar en batería (excepto bicicletas, motocicletas, VEP, monopatines eléctricos y VEMEPE) — y la última reforma incluso amplió su lista de excepciones.
- Lo que el texto no contiene
- No le adjunta ningún párrafo de sanción. Todas sus fracciones hermanas del mismo artículo tienen la suya, y otros dos artículos del Reglamento citan esta fracción dando por hecho que existe una multa que aplicar.
- Corpus consultado
- Corpus vendorizado de este sitio: el articulado íntegro más las dos consolidaciones que tenemos en mano.
- Instrumento revisado
- Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México — no se revisó ningún otro instrumento para esta afirmación.
Es un defecto del texto promulgado tal como lo tenemos, no un hueco de nuestra transcripción, y se imprime tal como se encontró. Lo que sí sigue previsto para esta fracción es el inmovilizador: la fracción permanece en la lista cerrada que lo activa.
Qué sigue
Si no sabe qué cifra le corresponde
Esta tabla resuelve el artículo, no el triple del artículo 64 (mínima, media o máxima según sus sanciones pendientes de cumplimiento). Para esa cuenta completa, con el monto en pesos y el descuento por pronto pago, la calculadora de multas hace la selección a partir de la fracción que elija.
Esta página explica lo que dice el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México y calcula a partir de él. No es una boleta de infracción, no es un trámite y no sustituye a la autoridad: el monto exigible es el que conste en su propia infracción.
Qué sigue
Calcule su multa con el artículo a la vista
Sin registro, sin datos personales y con la cita legal junto a cada cifra.
Alcance
Este sitio cubre una sola entidad federativa
Multametro explica y calcula el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, y nada más. México no tiene un tarifario nacional: cada entidad federativa expide su propio reglamento, y las carreteras federales se rigen por otro instrumento y otra autoridad.
Fuera de alcance, dicho de frente
Las demás entidades federativas
México no tiene un tarifario nacional de tránsito: cada entidad federativa expide su propio reglamento, y por debajo de ella cada municipio puede tener el suyo. Sólo tenemos en corpus el de la Ciudad de México.
Carreteras y puentes federales
Se rigen por otro instrumento, con otra autoridad y otro tarifario. Una búsqueda genérica de «reglamento de tránsito México» devuelve precisamente ese otro texto — confundirlos sería el error más fácil de cometer aquí, y por eso está dicho.
Ver la licencia federal de conductor →Verificación vehicular
Es un programa distinto con sus propias sanciones. Aparece en este sitio únicamente como el ciclo al que se liga la escalera de puntos a la matrícula, nunca con precio.
Hoy No Circula
También es un programa aparte, con su propio régimen sancionador. No lo modelamos ni lo calculamos.