Multametro toma el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México y resuelve lo que ningún portal resuelve: cuál de las tres cifras aplica a su caso, qué puntos trae, si alcanza el descuento por pronto pago — y qué es lo que el texto simplemente no dice.
Cifras
Las constantes de las que dependen casi todas las cuentas de este sitio.
SUPUESTO: UMA DIARIA
Vigente del 1 de febrero de 2026 al 31 de enero de 2027. INEGI — Comunicado de prensa 1/26, Unidad de Medida y Actualización
Se descuentan, no se acumulan. Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, art. 64 (consolidación privada, legismex/ITESM, última reforma G.O. 6-may-2026)
Se acumulan, no se descuentan. Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, art. 66 (consolidación privada, legismex/ITESM, última reforma G.O. 6-may-2026)
Este sitio calcula contra una consolidación concreta del Reglamento, no contra «la ley» en abstracto: la publicada en la Gaceta Oficial en la fecha de arriba, en vigor desde el día siguiente. Toda cifra del sitio sale de ese texto y de ninguno posterior.
No podemos demostrar que no haya reformas en esa ventana: lo único que la acota es una señal en el nombre de archivo del consolidador privado, y una señal no es una consulta a la Gaceta.
El dominio del gobierno de la Ciudad de México no es accesible desde nuestro punto de consulta —ni el consolidador oficial ni la Gaceta Oficial responden—, así que el texto vigente que usamos proviene de un consolidador privado. El texto oficial más reciente que sí tenemos en mano es anterior. Contamos cuántas de las filas que modelamos están corroboradas por ese texto oficial y cuántas no, en vez de presentarlas todas como equivalentes.
El triple
Ningún competidor calcula esto. El artículo 64 lo hace posible: la selección entre mínima, media y máxima está reglada y automatizada, así que se puede reproducir.
MÍNIMA
APLICA$1,173.10
10 veces la UMA
MEDIA
$1,759.65
15 veces la UMA
MÁXIMA
$2,346.20
20 veces la UMA
Sin sanciones pendientes de cumplimiento, y hasta 1, el sistema selecciona la mínima.
La selección es automatizada y no discrecional: el propio artículo 64 la coloca en el Sistema Integral de Administración de Infracciones y dice expresamente que no puede llevarse a cabo directamente por las personas agentes.
SUPUESTO: UMA DIARIA
Placas de otra entidad o de otro país: siempre la máxima
Es una regla incondicional: no depende de cuántas sanciones pendientes tenga. Si el vehículo trae placas de otra entidad federativa o de otro país, el triple se resuelve en la máxima desde la primera infracción.
art. 21, fracc. VIII · Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, art. 64 (consolidación privada, legismex/ITESM, última reforma G.O. 6-may-2026)
Pasos
Tres pasos antes de pagar, en el orden en que conviene darlos.
Herramientas
Los temas que más se buscan en este mercado, en el orden en que la gente realmente los necesita.
Dos sistemas de puntos
No son el mismo mecanismo con dos nombres. Se aplican a objetos distintos —la licencia de la persona, la matrícula del vehículo—, los fija un artículo distinto y se mueven en direcciones opuestas. Confundirlos es el error más frecuente en este mercado.
puntos a la licencia
Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, art. 66 (consolidación privada, legismex/ITESM, última reforma G.O. 6-may-2026)
puntos a la matrícula
Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, art. 64 (consolidación privada, legismex/ITESM, última reforma G.O. 6-may-2026)
Una infracción captada por cámara en una placa particular no es una multa de dinero
Es el hecho más sorprendente y verdadero de este mercado. Cuando la infracción la capta un sistema tecnológico y la placa es particular, lo que procede es la escalera de la matrícula —amonestación, cursos, taller, trabajo en favor de la comunidad—, no un cobro. El artículo 64 enumera después, en lista cerrada, las clases de vehículo en las que una captación sí es siempre monetaria.
Hallazgos
Silencios del propio Reglamento y límites reales de nuestro corpus, nombrados en vez de rellenados. Uno de ellos es un defecto del texto promulgado, no un hueco nuestro.
Cómo llega una cifra a este sitio, y qué significa exactamente «sin revisión final», está en Sobre nosotros. Si ve una que no cuadra con el artículo citado, escríbanos y la corregimos con la cita a la vista.
AUSENCIA TIPIFICADA
El artículo que sanciona conducir por encima del límite establece arresto inconmutable, puntos a la licencia y remisión del vehículo al depósito — y no establece cifra alguna en dinero, en ninguna parte del texto. No es un cero: es que no hay monto que citar, y por eso aquí no verá uno.
art. 50
DEFECTO DEL TEXTO
La fracción reformada en la última reforma enuncia la prohibición y no le adjunta ningún párrafo de sanción, aunque otros dos artículos la citan dando por hecho que existe una. Todas sus fracciones hermanas sí tienen la suya. Es un defecto del texto promulgado, no un hueco de nuestra transcripción, y se imprime tal como se encontró.
art. 30, fracc. XIII
DEFECTO DEL TEXTO
El artículo que sanciona el incumplimiento de esas obligaciones enlaza sus cifras con la fórmula «… o (sic) … veces la Unidad de Medida y Actualización vigente». La marca «(sic)» es del propio consolidador y señala una irregularidad en la redacción que la rodea, no en los números: la misma conducta aparece en otro artículo con el mismo triple. La transcribimos tal como está en vez de limpiarla, porque corregir en silencio el texto de una norma es exactamente lo que este sitio no hace.
art. 44, fracc. IV, incs. a) y b) · art. 44, fracc. V, inc. a)
DOS LECTURAS
La tabla existe en el texto oficial de 2024 y no está en el corpus vigente que consultamos, sin ninguna marca que explique la diferencia. Caben dos lecturas —fue derogada, o se perdió en la transcripción del consolidador— y no elegimos entre ellas: llevamos las dos.
art. 46
DOS LECTURAS
Esa fracción fija su límite y no le adjunta sanción. Dos párrafos de cierre aparecen después de la última fracción del artículo, publicados cuatro años antes de que esa fracción se adicionara, y el texto no resuelve si cierran todo el artículo o sólo la fracción anterior. La calculadora se niega a resolver esa zona en vez de escoger una lectura.
art. 9, fracc. VI
SUPUESTO DECLARADO
El texto repite «veces la Unidad de Medida y Actualización» a lo largo de todo el articulado y nunca precisa si habla de la magnitud diaria, la mensual o la anual. Calculamos con la diaria, por ser la práctica administrativa nacional para este tipo de tarifario, y lo marcamos en cada cifra en pesos en vez de afirmarlo en silencio.
todo el articulado sancionador
CONFLICTO INTERNO
Un inciso fija un número fijo de puntos a la matrícula que la regla cerrada del artículo que gobierna esos puntos no puede producir: esa regla sólo admite dos resultados posibles y ninguno coincide. Es una contradicción del instrumento consigo mismo, impresa tal como está.
art. 37, fracc. II, inc. c)
SUPUESTO DECLARADO
Buscamos una regla de redondeo del producto múltiplo × valor de la UMA en todo el corpus y no existe. Por eso las cifras en pesos de este sitio se muestran sin redondear: preferimos mostrar el producto exacto a inventar una regla que el texto no tiene.
ausencia en todo el corpus
LÍMITE DE NUESTRO CORPUS
Un decreto de 2019 sustituyó por ministerio de ley la unidad de cuenta anterior por la UMA en todo el articulado, y no dice nada sobre si las cantidades se recalcularon al hacerlo. Un importe cuya etiqueta se actualiza y cuyo valor no, es la cifra vieja con la etiqueta nueva. Ni ese decreto ni los importes anteriores son alcanzables desde nuestro punto de consulta.
decreto de 2019, transitorio TERCERO
LÍMITE DE NUESTRO CORPUS
El dominio del gobierno capitalino no responde desde nuestro punto de consulta: ni el consolidador oficial ni la Gaceta Oficial. El texto oficial más reciente que tenemos en mano es anterior al vigente, así que contamos cuántas de las filas que modelamos están corroboradas por él y cuántas no, en vez de presentarlas todas como iguales.
origen del corpus
LÍMITE DE NUESTRO CORPUS
Concentran la mayor parte del corpus de demanda que medimos, y su comprobación en buscador nunca pudo hacerse: todas las direcciones de terceros que devolvió la herramienta estaban caídas, y el origen del gobierno capitalino no es alcanzable desde aquí. Su clasificación es explicativa y no un hallazgo verificado.
límite de medición, no del Reglamento
NO CONSULTADO
El artículo que regula el procedimiento de la licencia remite a dos artículos de la Ley de Movilidad de la Ciudad de México. No hemos consultado esa ley. Eso no es lo mismo que decir que la ley no lo prevé, y la diferencia importa: aquí falta una consulta nuestra, no un contenido de la norma.
art. 62, remisión a la Ley de Movilidad
Preguntas
Preguntas elegidas por lo que realmente se busca en la Ciudad de México, no traducidas de otro mercado. Donde la pregunta parte de una creencia equivocada, se explica el mecanismo — nunca se insinúa que exista un atajo que no existe.
Qué sigue
Sin registro, sin datos personales y con la cita legal junto a cada cifra.
Alcance
Multametro explica y calcula el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México, y nada más. México no tiene un tarifario nacional: cada entidad federativa expide su propio reglamento, y las carreteras federales se rigen por otro instrumento y otra autoridad.
Fuera de alcance, dicho de frente
Las demás entidades federativas
México no tiene un tarifario nacional de tránsito: cada entidad federativa expide su propio reglamento, y por debajo de ella cada municipio puede tener el suyo. Sólo tenemos en corpus el de la Ciudad de México.
Carreteras y puentes federales
Se rigen por otro instrumento, con otra autoridad y otro tarifario. Una búsqueda genérica de «reglamento de tránsito México» devuelve precisamente ese otro texto — confundirlos sería el error más fácil de cometer aquí, y por eso está dicho.
Ver la licencia federal de conductor →Verificación vehicular
Es un programa distinto con sus propias sanciones. Aparece en este sitio únicamente como el ciclo al que se liga la escalera de puntos a la matrícula, nunca con precio.
Hoy No Circula
También es un programa aparte, con su propio régimen sancionador. No lo modelamos ni lo calculamos.
Multas: sólo el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de Méxicotexto consolidado al 07/05/2026