Preguntas frecuentes

Porque el Reglamento no fija una cifra por conducta: fija una mínima, una media y una máxima. Cuál se cobra depende de las sanciones que usted tenga pendientes de cumplimiento, y lo selecciona un sistema, no la persona agente en la calle. La calculadora reproduce esa selección con el artículo citado.

La consulta se hace con la placa del vehículo en el portal de la autoridad capitalina. La página de multas por placa explica qué dato es la llave, qué devuelve una consulta y qué límites tiene lo que podemos afirmar sobre esos portales.

No existe un trámite para borrarlas: lo que existe es un mecanismo para reponer los puntos descontados a la matrícula, cumpliendo la sanción que corresponda al escalón en que se encuentre. La página de fotocívicas explica esa escalera completa, escalón por escalón, con su artículo.

No. Si la placa es particular, lo que procede es la escalera de puntos a la matrícula, no un cobro. El artículo 64 enumera en lista cerrada las clases de vehículo en las que una captación tecnológica sí es siempre monetaria.

El artículo que sanciona conducir con alcohol por encima del límite no establece multa en dinero en ninguna parte del texto: establece arresto inconmutable, puntos a la licencia y remisión del vehículo al depósito. No es que valga cero: es que no hay una cifra que citar, y la guía del alcoholímetro lo explica como el hallazgo que es.

No. El artículo que lo concede excluye expresamente dos supuestos, citados por artículo y fracción. La calculadora marca si la conducta que eligió queda dentro o fuera, y lo resuelve la propia regla del pago, no una condición escrita a mano.

El triple se resuelve en la máxima de forma incondicional, desde la primera infracción, sin importar cuántas sanciones pendientes tenga. Además el Reglamento prevé un procedimiento propio de retención de placa o documentos. La guía de placas del Estado de México lo desarrolla.

No, y corren en sentidos contrarios: los de la licencia se acumulan hasta un tope que la cancela, y los de la matrícula se descuentan de un saldo inicial. Se aplican a objetos distintos y los fija un artículo distinto cada uno. Este sitio nunca escribe «puntos» a secas junto a un número.

Significa que el saldo de la matrícula empieza completo y baja: cada infracción captada por sistemas tecnológicos descuenta, y el escalón en que queda el saldo determina la sanción que sigue —amonestación, cursos en línea, taller presencial o trabajo en favor de la comunidad—. Es lo contrario de los puntos a la licencia, que se acumulan hasta un tope que la cancela.

Una fotomulta cobra dinero; las fotocívicas descuentan puntos a la matrícula y abren una escalera de sanciones no económicas. Cuál de los dos regímenes aplica no lo decide el nombre popular: lo decide el artículo que gobierna los puntos a la matrícula, que enumera en lista cerrada las clases de vehículo cuyas captaciones son siempre monetarias, y que además distingue entre lo que capta el sistema de la Ciudad y lo que levanta una persona agente con equipo portátil.

No, y es una decisión, no un olvido. Publicar un solucionario convertiría un curso de seguridad vial en un trámite de copiar y pegar. Lo que sí explicamos es qué escalón de la tabla corresponde a cada saldo, qué sanción trae y cómo se restituyen los puntos al cierre del ciclo.

Porque el valor de la UMA no cambia el primero de enero. La ley que la regula fija la fecha de entrada en vigor de los nuevos valores en febrero, y la obligación se cubre con el valor vigente a la fecha que corresponde. Una infracción cometida en enero se calcula con el valor del año anterior, y un sitio que use una sola constante anual se equivoca durante un mes cada año.

Por etapas. El decreto que los incorporó entró en vigor primero; a partir de una segunda fecha las personas agentes comienzan a aplicar las disposiciones sólo con la facultad de amonestar; y la multa en dinero empieza en una tercera fecha posterior. Las filas del catálogo afectadas llevan esa nota, con sus fechas tomadas del propio decreto: antes de la última, afirmar una multa sería enunciar una norma que todavía no aplica.

Este sitio no publica un formato descargable, porque un escrito que nadie ha verificado contra el procedimiento vigente hace más daño que bien y el documento que sirve es el que la propia autoridad admite. Lo que sí decimos es cuál es la ruta que el marco capitalino contempla —la vía del Juez Cívico y el recurso de inconformidad en sede administrativa— y que el plazo del descuento por pronto pago corre en paralelo, así que ambas decisiones se toman al mismo tiempo.

Hay dos explicaciones honestas: el desfase entre el levantamiento de la boleta y su carga en el sistema, y la notificación por estrados electrónicos cuando la infracción no se entregó en mano. Cuánto tarda ese desfase y con qué periodicidad se publican los estrados no está en el Reglamento, y ésa es la clase de cifra que preferimos no tener a tenerla inventada.

Consultar sus multas y la verificación vehicular son dos cosas distintas que se nombran parecido. La verificación es un programa ambiental con su propio instrumento y sus propias sanciones, que este sitio no calcula; una regla sobre adeudos y verificación sería norma de ese programa, no del Reglamento de Tránsito. La única conexión que el Reglamento sí establece es que el ciclo de acumulación de los puntos a la matrícula está enganchado al ciclo de verificación.

No. Este sitio calcula el Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México y nada más. Las demás entidades federativas expiden su propio reglamento, y las carreteras federales se rigen por otro instrumento y otra autoridad. La verificación vehicular y el Hoy No Circula también son programas distintos, con sus propias sanciones.